楊雅士的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 李易峰逆襲蛻變 《動物世界》圓夢

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上海國際電影節期間，李易峰頗為搶眼。事實上，願花大半年時間「扎在」《動物世界》劇組的他，對「鄭開司」和「小丑」，都傾注有別以往的精力。李易峰說，面對一部實現他大部分角色逆襲蛻變夢想的作品，必須全力以赴。

信息時報報導，作為本屆上海國際電影節的開幕影片，《動物世界》改編自日本超人氣漫畫。李易峰在片中飾演男主角鄭開司，因為被朋友欺騙負債累累，面對重病的母親和青梅竹馬的女友，他決定登上一艘名為「命運號」的遊輪，在那裡，每個人都要完成一輪「剪刀石頭布」的遊戲，以贏取足夠的籌碼換取改變命運的機會。

然而，擺在鄭開司面前的，其實是一個殘酷的「動物世界」，為了活命，每個人都使出渾身解數，人性貪婪自私的一面暴露無遺。他意識到，這場遊戲最終的勝利者，需要的不僅僅是高智商，還有人性的考驗…。

●一人飾兩角 腦洞大開

據報導，首次全片放映，給人印象最深的還是「鄭開司」開的腦洞：小丑視角下的世界，奇特的動物還有燃炸的打鬥並存。從落魄的小鎮青年到擁有超能力的小丑，李易峰其實是一人分飾兩角。

最令他興奮的是，不管鄭開司還是小丑，都展現一種逆襲蛻變的能力。「小時候想過，以後拍戲的話，最好演一個經歷了低谷後變身絕世高手的人物。拍這部戲最過癮是完成了自己對角色的許多夢想，過程也很舒服。」

相較於需要大變身的「小丑」，「鄭開司」一角才是李易峰扎在劇組大半年裡最親近的人。

●不滿意表演 內心很火

報導說，因為了解，所以認同。李易峰覺得，鄭開司就是無數個小鎮青年中的一員，「沒有太大的企圖心，我自己也是覺得『可以就行了』。舒舒服服地工作、生活就好了。」

但一旦發現些刺激到自己的事情時，人就會特別較勁，電影裡鄭開司被騙走房產，為了給母親和女友一個交代，他毅然決然走上險途。戲外，李易峰當然不會有這麼驚險的時刻，但心情他是明白的，「我一定會通過（各種）方法、辦法去做到我想要做的事情，可能這一點我跟鄭開司很像：我們都比較倔、也有一點拽。」

事實上，他在現場也會跟自己較勁，演得不夠滿意時會自己罵自己。李易峰說：「會跟自己著急，『人家已經告訴你了，你要怎麼樣怎麼樣，我也知道要怎麼怎麼樣，為什麼在拍的時候還是記不住？』內心很火。」

●光腳踩髒地 最是痛苦

據報導，上海國際電影節期間，《動物世界》還領取微博最受期待類型電影的榮譽，畢竟導演韓延已經透過《滾蛋吧！腫瘤君》展現他的二次元想像力，運用到《動物世界》身上，無論是小丑跟怪物的城鐵大戰，還是鄭開司所在的遊輪生死戰，許多設計設置都是時下影片不多見的操作。

李易峰承認，當初韓延找他聊劇本時，就被對方的想像力所打動。而當他第一次踏上歷時四個多月搭出來的「命運號」時，也滿是讚嘆：「很細緻，連蛛絲網、發霉的霉點，美術組都想到了，很厲害。關虎的籠子也是經過很科學的測量承重做出來的，很精準。」

面對「貢獻了有史以來最髒外形」的評價，李易峰透露，耗時兩小時的小丑妝對他不是困擾，反倒是小黑屋一段戲，大家都不知道他內心掩藏的痛苦。「小黑屋那段戲，全身都要抹很黑的粉底，有時候背上、脖子洗不乾淨，就變黑了。但最痛苦還是要光腳踩在又髒又濕的地面，那幾天是我挺痛苦的。」

問到對自己角色接下來的期待，李易峰直言：可以再多一點動作戲，炫酷一點的。」隨後又補充，接下來再拍，能不能再多一些女性的角色？「在海口那陣子，你想我每天對著200多位外國男演員拍戲，真的很寂寞。」

●盼下部作品  多些女性

報導指出，《動物世界》演員陣容裡，除了金馬影后周冬雨，還有奧斯卡影帝邁克道格拉斯(Michael Douglas)，作為片中的大老闆，鄭開司被他害得不輕。戲外，李易峰跟影帝也有不少互動。

其實和好萊塢名演員對戲，讓李易峰學到的是好演員在片場必須做足準備。

問到對自己角色接下來的期待，李易峰直言：「可以再多一點動作戲，炫酷一點的。」隨後又補充，接下來再拍，能不能再多一些女性的角色？「在海口那陣子，你想我每天對著200多位外國男演員拍戲，真的很寂寞。」（娛樂新聞組整理）

 台灣大道難行 台中市民懷念BRT？

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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。

交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。

至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。

改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。

對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。

對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。

曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。

但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。

對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。

他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。

葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。

當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。

葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。

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